Revamping/Retrofit
Sempre all'avanguardia.
Frigotherm Ferrari vi aiuta a portare il vostro impianto al massimo della ricercatezza (omologato). Il revamping/retrofit sta diventando sempre più un aspetto centrale del nostro lavoro, soprattutto perché il concetto di sostenibilità gioca un ruolo importante. Molti sistemi non soddisfano più gli standard ambientali e devono quindi essere ritoccati oppure sostituiti completamente.
Questo succede perché alcuni sistemi refrigeranti sono stati gradualmente eliminati o vietati. Il loro Gwp, ovvero il potenziale di riscaldamento globale, è al di fuori dei valori consentiti e quindi non può più essere utilizzato. I lavori che devono essere eseguiti sul vostro sistema vengono definiti dal nostro servizio clienti in collaborazione con l'ufficio tecnico e di assemblaggio.
Le alternative CO2 e NH3.
Dal 1/1/2020, i refrigeranti con un Gwp superiore a 2.500 non sono più ammessi. In alternativa, offriamo CO2 e NH3 con un Gwp di rispettivamente 1 e 0. E’ però prima necessario chiarire, quali sono gli interventi necessari.
Un'opzione sarebbe quella di estrarre semplicemente il refrigerante proibito e somministrare quello permesso - a condizione che i componenti installati nel vostro sistema siano compatibili con quest'ultimo. Se questo però non è il caso, il sistema dovrà essere ricostruito in modo specifico (meccanicamente e dal punto di vista della refrigerazione).
Conversione in loco.
Nella maggior parte dei casi, possiamo e dobbiamo effettuare il revamping/retrofit direttamente sul posto. La complessità del lavoro sul vostro impianto dipende da diversi fattori. Lo scenario più favorevole sarebbe una conversione durante il funzionamento corrente, spegnendo solo parzialmente il sistema, smontandolo e rinnovandolo direttamente sul posto.
Tuttavia, potrebbe essere necessaria una sostituzione completa o parziale dell'impianto o di alcune parti e componenti. A seconda della situazione, può essere necessario un sistema nuovo di zecca o solamente la sostituzione di singole parti. Qui bisogna valutare se il lavoro può essere eseguito direttamente sul sistema o se il sistema deve essere (parzialmente) smontato per poterlo assemblare nella nostra officina e portarlo allo standard più recente.